Автоэксперт Котоманов предупредил о рисках покупки машин по киргизской схеме

Автоэксперт Роман Котоманов рассказал о рисках, с которыми сталкиваются россияне при покупке автомобилей с киргизскими номерами. Такие машины стали заметной частью российского трафика, однако юридическая схема их использования может обернуться штрафами, потерей права управления, доначислениями и имущественными спорами.

По словам эксперта, существует две основные схемы. Первая предполагает, что покупатель оформляет в Киргизии временную прописку, получает ИНН и ставит автомобиль на учёт на себя. Однако, как отмечает Котоманов, «временная прописка в Бишкеке места жительства не меняет».

По разъяснениям ГАИ, у россиянина есть 10 дней на регистрацию транспортного средства в России. После этого грозит штраф 500-800 рублей, а при повторном нарушении — 5000 рублей или лишение прав на срок до трёх месяцев.

Кроме того, киргизский техпаспорт иностранцу выдают на срок действия прописки. Если она заканчивается, учёт становится недействительным, а автомобиль может быть отправлен на штрафстоянку.

Вторая схема, которую называют дагестанской, устроена иначе: автомобиль оформляют на резидента Киргизии, растамаживают по местным ставкам, а россиянин получает машину по нотариальной генеральной доверенности. Экономия по сравнению с дилерской ценой может составлять 1,2-3 млн рублей.

Формально управление по доверенности допускается, и ставить такую машину на российский учёт не требуется. Однако, как предупреждают в МВД, имущественные риски несёт фактический пользователь. Юристы формулируют это жёстче: «Слово “покупка” здесь неприменимо, право собственности не переходит, человек платит полную стоимость автомобиля за право им пользоваться».

Собственник автомобиля может в любой момент отозвать доверенность. Также он может умереть, пройти процедуру банкротства или столкнуться с арестом имущества. Продать такую машину можно только следующему участнику той же схемы.

Отдельный риск связан с таможней. Если пошлины в Киргизии уплачены по внутренним ставкам, а не по ставкам ЕАЭС, автомобиль считается условно выпущенным товаром. В таком случае пользователю может грозить доплата разницы и утильсбора. Прецеденты уже были: по машинам из Казахстана утильсбор доначисляли через год после ввоза, а по армянским автомобилям доначисления стали массовыми.

Проблемы возможны и со страховкой. ОСАГО на такой автомобиль привязано к сроку временного ввоза, а просрочка может стать основанием для отказа страховщика в выплате.

Котоманов также напомнил, что в Дагестане проходят рейды по автомобилям с иностранными номерами, а Конституционный суд закрепил конфискацию транспортного средства как меру уголовно-правового характера.

«Сравнивайте не ценник в Бишкеке, а стоимость под ключ: с растаможкой, утильсбором, СБКТС и российским ЭПТС», — резюмировал эксперт. По его словам, машина, которая юридически принадлежит покупателю, «дороже на бумаге и заметно дешевле в жизни».